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　　浮環密封的原理及結構探討

　　一、浮環密封原理：

　　浮環與軸套之間充滿了封油，當軸轉動時，類似于滑動軸承工作原理，在偏心圓柱間隙內將形成油膜，產生流體動壓力，將浮環托起，浮環只能浮動而不能轉動。油膜的節流降壓作用，阻止了高壓側氣體向低壓側泄漏。由軸承油膜原理可知，如浮環與軸完全同心，則不會產生油膜浮力;如果浮環與軸偏心，則軸轉動時將產生油膜浮力。該浮力使浮環浮起而使偏心減小。當偏心小到一定程度，這時的浮力正好與浮環重量相等，便達到了動態平衡。由于浮環很輕，則動態平衡時的偏心很小，即浮環和軸自動保持基本同心，又形成了二者之間的液體摩擦狀態，避免了軸和浮環的磨損。因為浮環與軸有自動同心作用，故間隙可以很小，大大減少了泄油量。

　　二、浮環密封結構：

　　浮環密封又稱浮環油膜密封，其結構如下圖。浮環密封由兩個浮環組成，工作時環能浮動，但受銷釘限制不能轉動。密封氣自流道Ⅰ進入，密封油自油路Ⅲ進入，通過浮環和軸之間的間隙，沿軸向左右兩端流動。圖中左側是高壓端，右側是低壓端。流經高壓端的封油經過高壓環2，由通道Ⅱ排至油氣分離器。封油壓力比密封氣壓力高0.05MPa左右，壓差很小，向高壓端的泄漏量較小。該路回油和密封氣以及機內泄漏氣體混合排出，稱為內環回油，必須經過油氣分離器處理后才能繼續使用。而封油與低壓側潤滑油的壓差是0.2～0.4MPa，所以大部分封油都通過低壓環6，由回路Ⅳ回封油箱。該回油沒有與壓縮氣體接觸，因此是干凈的，可以直接回油箱。為了使浮環與固定環貼緊，用彈簧將浮環壓向固定環。